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yucchya

- 2019.03.10

久々に鉄道に戻ります。2月下旬に関西に出たとき、フェリーターミナルから乗りつぶしも兼ねてはじめ...

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久々に鉄道に戻ります。2月下旬に関西に出たとき、フェリーターミナルから乗りつぶしも兼ねてはじめての京阪電車に。

特急車両で非常に乗り心地も良く、1人がけの転換クロスシートとかwi-fi付きとか。

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コメント(2)

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日本海

- 2019.03.11

京阪間は京阪・阪急京都線・JR東海道本線・東海道新幹線が並走しお互いライバルとして凌ぎを削っていますが、新幹線は別格として、全区間複々線を転換クロスシート車が疾走するJR西、京阪の別線として高速運転を初めから志向し、建設された阪急京都本線に比べ、旧街道沿いの集落を縫うように結ぶ京阪本線は曲線が多く、度々速度を落とします。そのカーブの多さから、京阪電気鉄道カーブ式会社と皮肉る言い方もあるほどです。ゆえに、スピードでは他に太刀打ちできず、サービスで勝負する気風があります。今はなき琵琶湖直通電車・テレビカー、こちらは現役の5扉通勤車両(通常3扉)・特別料金無しで乗れるダブルデッカー車を含んだ2扉転換クロスシート車8000系、この画像の3000系にも要特別料金の座席指定車プレミアムっカー導入が決定しています。同様のサービスをJR東海道山陽線の新快速でも導入が決定しています。出町柳となると、叡電も乗りましたか?

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    yucchya

    - 2019.03.11

    枚方とか八幡市とかカーブ多かったです!
    地図を見直しましたが確かに旧街道沿いを丁寧に沿って走っていますね。

    ゆったり座れるとかサービス重視の感じはしました。
    京阪に乗って大阪府から京都市内へ通学する高校生の姿も見えました。
    JRや阪急と直接対決という状態じゃないですが、淀川の東エリアを補完しながらというのは、なんとなく西鉄天神大牟田線とJR鹿児島本線の関係のようで親しみが持てます。

    叡電にも全区間ではありませんが、一部乗りました。
    時間の関係、来たものでしたから、一般の車両でしたが。

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